近日，各地整治打車(chē)應用(yòng)的消息不斷出現：4月19日，北京交通委召集嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)等打車(chē)軟件負責人，了解其運營情況，采集其運營數據，并在會上表示不允許加價；5月22日，深圳多(duō)名(míng)出租車(chē)司機反映稱，手機打車(chē)軟件被緊急“叫停”。那麽，未來北京市将如何規範出租車(chē)行業對打車(chē)應用(yòng)的使用(yòng)呢(ne)？北京市交通委新(xīn)聞發言人李曉松對此進行了解答(dá)。
政府打算利用(yòng)打車(chē)軟件資源嗎？
李曉松：6月1日，政府推出的96106統一叫車(chē)電(diàn)話将啓用(yòng)，它整合了五家出租車(chē)調度平台，基本覆蓋了全市6.6萬輛車(chē)。之前，五家出租車(chē)調度平台中(zhōng)已經有(yǒu)引入手機打車(chē)軟件的情況。
為(wèi)了充分(fēn)挖掘資源，調度中(zhōng)心采用(yòng)招投标的方式，允許這些手機軟件進入電(diàn)召平台。但政府要制定統一的規則标準，包括技(jì )術、服務(wù)标準、投訴處理(lǐ)等多(duō)個方面，而且一定要求其不能(néng)給顧客加價。
有(yǒu)關部門如何看待現在的手機打車(chē)軟件加價的做法？
李曉松：加價的實質(zhì)是誰出高價誰享用(yòng)車(chē)。對于那些有(yǒu)急需的一般乘客來說是不公(gōng)平的，比如，有(yǒu)位老人急需去醫(yī)院，但又(yòu)不想加價，他(tā)的車(chē)就可(kě)能(néng)被别人搶走。在這種情況下，就需要政府制定一定規則，保證乘客享用(yòng)服務(wù)的公(gōng)平性。
未來要建立怎樣的調度中(zhōng)心？
李曉松：系統會以最快的速度，給司機和乘客進行最短距離、最小(xiǎo)成本的匹配。那時，6.6萬輛車(chē)會以最大限度滿負荷運行，它的運力可(kě)能(néng)相當于十幾萬輛車(chē)的運力。另外，那時的出租車(chē)調度中(zhōng)心可(kě)以随時查看出租車(chē)的運營軌迹和服務(wù)記錄，拒載、繞行等服務(wù)問題也會大大減少，司機的疲勞程度也會降低。當然，這個調度中(zhōng)心需建立在發達的電(diàn)召平台基礎上，所以政府要鼓勵電(diàn)召服務(wù)。
